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极限挑战!宝马iNext瑞典测试谍照曝光,看看都测了啥?

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新年上班第一天,有多少人和小编一样感叹,时间咋过的这么快!妈妈的拿手菜还没都全吃一遍就要开启劳作模式了。庆幸的是,春节七天假期中,国内外的汽车界都发生了很多新鲜事,小编今天就来和大家聊一聊在北极圈进行测试的宝马iNext。

这款跨界车去年在洛杉矶车展上以概念车的形式亮相,设计理念让每个人都大吃一惊。此次宝马设计旨在将先进的自动系统和电气化结合到一个产品中。该模型位于一个全新的平台上,将为汽车制造商的发展奠定基础。

此次iNext的测试地点选在了瑞典Arjeplog。宝马进行此项测试的主要原因是确定冷冻温度是否会影响车辆的电动机和电池,以及掌握它会是如何影响的,同时了解其加热和冷却系统。此外,宝马工程师还将观察温度如何影响转向和制动系统,能量系统的充电方式,如何将电能传输到电机,以及专为电动驱动器制造的全轮驱动系统的性能。

引起我们注意的是,从曝光的谍照中发现,新车看起来与公布的概念扯完全不同。向后开启的后门已经被更传统的套装所取代,并且增加了更大的B柱。正如宝马所描述的那样,iNext更倾向于车轮上的精品氛围,所以,它将拥有自适应信息娱乐显示器和智能助手等技术。

展望未来,宝马希望仅在两种架构上构建所有下一代汽车。一个用于前轮驱动,另一个用于四轮驱动和全轮驱动系统。两个平台都将设计用于传统内燃机,插电式混合动力车以及全电动车辆。iNext将建立在第二个平台上,它还将支撑来自3系以上宝马稳定车辆的所有未来车辆。借助这个平台,宝马也将有资格制造具有后置发动机配置的汽车。

在谈到iNext时,它将标配后置电动动力总成。对于插电式混合动力车型,宝马将在后部安装电动机,在前部安装横向安装的内燃机。传统的燃气动力车型将采用传统的后轮驱动,前置发动机布局。其他排列将包括双电机,四轮驱动电动汽车和传统机械四轮驱动内燃机型号。新架构还将采用一个新的自主技术平台,该平台在启动时将支持5级自治。

在洛杉矶车展上,巴伐利亚声称iNext的续航可以达到370英里,现在可能听起来令人印象深刻,但考虑到该车将在2021年推出,370英里在那时的市场上可能只是一个平均数字。

就像它的汽油车辆一样,宝马也首次在极地圈的真实条件下测试了电动分频器的组件。iNext将在宝马位于德国的Dingolfing工厂生产,不过不会在2021年之前到达。但在此之前,宝马计划在2019年生产全电动Mini,并在2020年生产iX3。到2025年,宝马的目标是拥有12辆全电动汽车在路上行驶。你对此有何看法?

文章来源:进口车市

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