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丰田旗下加价销售,动力却不及德系三分之一!被调侃为换壳凯美瑞

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丰田旗下加价销售,动力却不及德系三分之一!被调侃为换壳凯美瑞。聊到现在的汽车市场可以说很多人选择汽车品牌的类型都是非常的丰富了,而且很多的车型也有这比较丰富的优惠幅度在前几年的情况之下,因为汽车市场的火爆,而且对于消费者的热情不减的情况下,有很多的车型都进行了加价销售的情况。比方说在商务用车丰田埃尔法就是一个典型的加价车型还有汉兰达这样的常胜将军型的SUV也是在加价范围之内的。

可是现在的情况对于国内的汽车市场来说,简直就像寒冬一样疯狂加价的状况已经一去不复返了。可是小编发现最近还有一个本以为加价行为会消失的情况却没想到丰田依然让买车加价的行为存活了下来。而且普拉多和汉兰达的加价依然是非常的明显对于市场上的消费者来说,喜欢这样的车的人依然会加钱购买。

不仅仅是汉兰达这样的车,就算是丰田的高端品牌雷克萨斯他旗下的es和很多的车型都一样,也是一个非常高端豪华的品牌,并且也基于TNGa平台打造。而且我们都知道这一个平台是和现在的新凯美瑞是一样的,不少网友也吐槽过全新的雷克萨斯es,简直就是一个换了壳子的凯美瑞,这样的做法实在是太没有诚意了。

但大家都知道的情况,依然没有阻挡它的销量,全新的雷克萨斯es,有着非常霸气的前脸儿,但整体的布局与丰田的凯美瑞也是基本上高度相似,不过在一些细节方面,雷克萨斯的es处理了更多更精细的设计。

新款的雷克萨斯es在上市之后外观变得非常的具有侵略性,并且在完善了混合动力系统之后,让整辆车的行驶品质更佳的为人称道。全新的也是个ES,就在这样的一个舆论中被炒作了起来,但是丰田给它的定位却是一个比较终端的家庭用车,所以说雷克萨斯es200的各项性能指标并不是特别的亮眼有的已经根本比不上德系的豪华品牌,所以说他根本没有办法与同级别的一级和5c还有a6相媲美。

es搭载了一台2.0的自然吸气发动机,最大的功率只有167马力,峰值扭矩达到了199牛米,搭配的是一台6at的变速箱,但这样的技术往往还不如他的同门师弟凯美瑞的版本然而es的销量最大的则是es200这一个版本。这样就不仅让人产生了很大的怀疑,为什么会有很多人买这样一台车辆可能大多数的车主给出的答案就是看中雷克萨斯这个品牌。

如果对标德系的豪华品牌车型来说的话,es的竞标车型应该是奥迪的a6和宝马的5系,还有奔驰的一击,然而雷克萨斯的车身尺寸长为4.97米,宽为1.86米,高为1.44米。轴距达到了2点87米从数据上来看es还没有奥迪a4和宝马3系大呢所以并不能够达到同级别的尺寸,轴距比不过b级的汽车。在这一点上可以看到林萨斯依然是非常没有诚意,对于中国消费者来说,可谓是把握的非常的准确。

同一个平台之下,雷克萨斯es与丰田的凯美瑞完全不同的工厂与生产标准雷克萨斯的工厂远远要高于丰田的工厂,所以说用料和零件的品质都要比还没人要高了很多,而且雷克萨斯es的经销商单车利润就可以达到2万,再加上2万的提车加价之后一辆车就可以净赚4万块钱。

与上一代的es相比上一代还有一些优惠,但是这一代的时候迎来一个巨大的转折,所以说在加价的情况之下,这辆车的地位可能只上不下,如果再迎来中期改款的话,会更让消费者难以接受的价格的。

文章来源:峰哥S故事

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