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没有准生证,只能是非法拼装——奥克斯汽车曾经来过

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奥克斯汽车:非法拼装

奥克斯是一家因生产空调而被人们所熟知的家电企业,

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其曾在2003年-2005年期间短暂进军过汽车行业,但这次尝试极其不成功且过程也很不光彩,最终还引来了一身官司。下面,就让我们来了解一下奥克斯汽车的历史。

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时间回溯到2003年,那时的中国汽车市场正处于井喷式的发展阶段。在惊人利润所带来的巨大诱惑下,奥克斯也希望迅速进入其中分到一杯羹。2003年6月,奥克斯汽车项目筹备小组正式成立,项目组由集团总裁郑坚江亲自挂帅。由于我国实行《车辆生产企业及产品公告》制,经国家发改委立项后才有资质生产汽车,因此对于没有“准生证”的奥克斯来说,其首要目标就是寻找一家已登录发改委公告并且愿意出让产品合格证的企业进行合作,以便借壳造车。

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很快,奥克斯便将目光锁定在沈阳农机集团旗下的双马轻型车制造有限公司(以下简称沈阳双马)身上,因为沈阳双马与山东黑豹集团合资成立的沈阳富桑黑豹有限责任公司及其产品黑豹汽车均已登录发改委公告,而且沈阳双马承诺帮助奥克斯获得汽车生产资质。2003年9月28日,奥克斯斥资5000万元收购了沈阳双马95%的股份,并且成立了沈阳奥克斯汽车有限公司。

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10月初,沈阳奥克斯工厂正式运作,同时宁波奥克斯汽车销售公司开始筹备。同年11月1日,奥克斯的首款SUV车型“原动力”和首款皮卡车型“瑞途”同时下线,随后奥克斯汽车进入了实质的生产阶段。2004年2月,雄心勃勃的奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆高调宣布:计划5年内投入80亿元进军轿车领域,最终实现45万辆的年设计产能。

然而,国家发改委从未批准过沈阳奥克斯汽车有限公司的汽车生产立项或对此备案,奥克斯汽车也从未上过发改委目录。不过,即便没有拿到生产汽车的“准生证”,但奥克斯原动力SUV还是于2004年4月中旬如期上市了。

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该车主要竞争的是7-8万元的低端SUV市场,采用了“成熟车”理念设计,框架脱胎于五十铃,车身零部件大部分是与长城、大迪等经济型SUV通用的。其动力系统搭载了源于丰田技术的2.3升XG491Q—ME直列4缸多点电喷发动机,最大功率103马力,匹配5速手动变速箱,三款车型售价7.98-9.08万元。

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伴随原动力SUV推出的,还有一款价格在6.5万元左右的瑞途皮卡,融轿车化驾乘空间和载货功能于一体,具有很强的实用性。2004年7月,奥克斯再次推出新品朗杰SUV,新车最初提供豪华型和实用型两款配置,售价分别为6.88万元和7.88万元,年底前又新增一款尊贵型,售价7.58万元。

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事实上,奥克斯利用了沈阳农机集团出借的黑豹牌汽车生产公告,非法拼装出了这些汽车,新车由宁波奥克斯进行销售。消费者只有到车管所办理牌照手续时,才能发现其购买的是黑豹汽车而非奥克斯汽车,汽车合格证、行驶证上登记的都是黑豹,根本没有沈阳奥克斯汽车有限公司的字样。

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与2002年、2003年的井喷式发展不同,2004年中国车市遭遇了寒流,奥克斯汽车全年总共仅销售了2000余辆,这让刚刚准备在汽车行业大捞一笔的奥克斯打了退堂鼓。2005年1月,奥克斯集团宣布终止轿车计划,这一决策暗示了奥克斯的全面撤退。3月23日,沈阳奥克斯汽车有限公司将一纸申请递交到奥克斯集团:终止SUV和皮卡的生产。至此,奥克斯全面退出了汽车制造行业。

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进入汽车行业仅一年多的奥克斯突然退市,此举让全国的奥克斯车主对其售后服务保障问题深感困扰。在随后的几年里,涉及消费者、经销商、维修厂和零部件供应商的纷争也在不断升级,为了维权,部分车主甚至集体诉讼奥克斯集团。而奥克斯集团方面则完全漠视消费者的利益,并给出了“让消费者去告吧,告赢了也无法兑现”的论调,这一举动毁坏了奥克斯品牌的整体形象,造成了品牌信誉度的降低和消费者忠诚度的瓦解。

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